Kong Haakon og dronning Maud med følge,kjørte i 1907 fra Mo til Tverånes, hvor Fordel Johnsen demonstrerte sin strømdrevne ferge for kongen. Dette var kongens første store reise i landet. Med på turen var også Fridtjof Nansen. Det hører med til historien at kongen stakk ti kroner i handa på den driftige fergemannen.
Jeg kan ellers tilføye at Fordel Johnsens ferge ble avløst av bru over Ranelva i 1914. Denne brua sto helt fram til 18. mai 1940, da norske og engelske tropper trakk seg tilbake nordover Dunderlandsdalen etter at Mo var besatt av tyskerne. Allerede 19. mai hadde tyskerne fått i stand et flåtearrangement over elva, og de kunne fortsatte marsjen nordover. Restene etter den første brua er fortsatt synlig på bunnen av elva, nedenfor dagens bru.

Flott med utfyllende informasjon, Tormod : ) Men jeg hadde inntil nå litt andre assosiasjoner til begrepet ferge. Kan du si mer om hvordan den ble drevet av strømmen? Jeg skjønner den ene veien – men hva med returen? Kan ikke se noe tau/baner eller slikt her.

Ja her blir jeg svar skyldig. Tidligere trodde jeg at ferga på en eller annen måte var rigget slik til at den ble drevet av elvas strøm. Det er mulig – ivertfall den ene veien. Ved nærmere ettertanke er jeg kommet til at dette kan være ei kabelferge drevet av en elektromotor på land. Det er nemlig slik at det i 1907 ble bygget en liten kraftstasjon i Revelfossen. Initiativtakerne til denne var Otto Formo ved Revelen sagbruk og fabrikkeier Lauritz Christensen. Kraftstasjonen leverte 30 hk og det kostet 18.000 kr å bygge den. Dette var den første kraftstasjonen som leverte strøm til forbruk. (Tidligere hadde både DIOC og Båsmo Gruber fått elektrisk strøm, men disse kraftstasjonene var drevet på kull). Skal jeg tippe, vil jeg tro at ferga ble drevet med elektisk kraft fra Mo Elektrisitetsverk. Det skal jeg sjekke ut.

Venter i spenning Detektiv Steen.

Ser jo et tau eller noe til høyre i bildet i alle fall, og kan det ligge noe under vannet til venstre? Ikke godt å si.

Fikk lyst til å kommentere en annen ting i dette bildet.Legg merke til den lille bygningen i strandkanten på Selforssida. Her lå Ranas første brusfabrikk (!) – Dunderlandsdalens Mineralvandfabrik. Den var drevet av eventyrer, streikeleder (DIOC 1903), brusfabrikant, redaktør og brennevinslanger Annæus Myklevand. Myklevand startet også avisa Ranværingen, en konkurrent til Dunderlandsdølen som var etablert av Redvald Knudtson i 1902. Etter noen uheldige forretninger på kanten av straffeloven forsvant etter kort tid Myklevand fra Rana, men avisa Ranværingen fortsatte, nå som Venstreavis. Dunderlandsdølen var en sosialistisk avis og regnes som forløperen for Rana Blad.

Er det steinfundamentene som står i elva du tenker på når skriver om rester fra den første brua.
Jeg har bestandig trodd at det var fundamentene til den midlertidige brua som ble oppført under krigen og som ble revet i 1965 når dagens bru ble oppført.
Kanskje den brua var satt opp på fundamentene fra den første ?

Jeg mener med stor sikkerhet at bruen tyskerene satte opp var en midlertidig potongbru. En annen historie rundt sprengningen av gammelbrua – Ved spregningen av brua fløy det en metallbit som gikk nesten rett gjennom tømmerveggen på Monsen gården, men ingen ble skadet.

Den første midlertidige broen etter sprengingen av den opprinnelige, var en lang rekke med robåter som ble fortøyd i hverandre.
Denne rekken med robåter gikk hele veien fra Selfors til Tverånes-siden med et slags dekke av planker oppå som fungerte som hjulspor.
Senere ble det bygget en ordinær bro men den var ikke ment å vare i evig tid og ble derfor revet og erstattet av dagens bru i 1965.